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航大八俊23日起程赴英培训 解密“空中交警”
昨天早上7点，8名中国民航大学三年级学生登上国际航班，飞赴英国BAE系统Cwmbran学院，接受为期5个月的空中管制技术培训。
此次去英国培训的8名中国民航大学学生全部来自空管学院交通运输专业，分别是施鋆、鲁翰涛、张扬、童彬、李伟、陆靖、刘硕、赵志强。学成后，他们将被分配到北京、上海、广州、成都的空管单位担负“空中交警”的重任，而中国民航总局此次将为每名学生支付70余万元的培训费用。
据带队老师刘永欣介绍，近几年，随着我国民用航空的迅猛发展，空中交通愈加繁忙，人们也越来越意识到空管对航空安全的重要性，民航总局也非常重视管制员的培训工作，这是因为空中交通管制是一个需要对人不断培训、再培训的工种，我国的空管水平无论从设备还是技术上都与欧美发达国家有一定的差距，因此每年都有越来越多的管制员被送到国外去培训，培训项目主要有雷达管制、英语等等。特别是随着2008年奥运会的临近，外国航空公司的飞机将越来越多，这对管制员的管制技术和英语能力都提出了更高的要求。
据了解，此次是中国民航总局首次从中国民航大学和中国民航飞行学院两所高校各自选拔学生到英国去接受培训，也是一个对管制员培训的新尝试，如果此次培训取得成功，中国民航总局还会继续派出第二批、第三批学员出国培训。
筛选过程和选超女一样
22岁的鲁翰涛是8人中的队长，性格外向，爱好打篮球的他说起刚过去的6个月，至今心潮澎湃。“我的家境不是很好，校长动员会上问了校长一个特蠢的问题，引得当时所有人哄堂大笑。”鲁翰涛笑着告诉记者，当学院的杨校长公布选拔条件时说不建议贫困生报名，因为这次出国进修的费用虽然大部分由民航总局承担，但机票和办理各种手续的费用是由学生本人承担的，预计花费要5万元左右。鲁翰涛考虑到父母省吃俭用才供他上大学，最初为参不参加此次培训犹豫了很久。当校长向全体同学询问还有什么疑问时，他的脑海里还始终只有那5万块钱，于是他举手问校长：“那5万块钱是人民币还是英镑？”
“我爸对我说，‘去参加吧，儿子，爸爸妈妈一定会支持你的！’”回忆起父母当时的态度，鲁翰涛的眼眶湿润了，他记得当天给湖南常德家里打电话时，父亲的回答斩钉截铁，没有一丝犹豫。
“整个筛选过程和选超女一样，很紧张也很刺激。”21岁的施鋆笑着告诉记者，去英国培训，首先要过语言关。初次面视考官中就有来自瑞典的外教，考查口语表达能力和沟通能力；第二关是参加由空管学院资深教师和杨副院长主持的专业知识测试，问了很多问题，例如飞机起飞的决断速度、ILS(仪表着陆系统)等等；第三关是英国方面来的3位专家，其中一个就是Cwmbran学院的院长，逐一对学生面试。经过最初两轮的考试和体检后，300多名报名的学生，就只剩下十几个人。
21岁的张扬是班里的团支书，说起即将开始赴英培训，欣喜的同时，也感到责任重大。“我们去学习，一言一行不仅关系到中国民航大学的声望，更关系到中国民航的国际声誉。”他决心在英国努力学习先进的空管现代化技术与科学理念，归国后为祖国的空管事业做贡献。
一人同时指挥十几架飞机
在前往英国前，中国民航学院此次出国培训的带队老师刘永欣接受了记者的采访。
据刘永欣介绍，空中交通管制就是防止航空器相撞，防止航空器与地面障碍物相撞，维持空中的交通秩序，保证有一个快速高效的空中交通流量，执行这项任务的人就是空中交通管制员，俗称“空中交警”。
“人们可能了解更多的是机场塔台，而事实上，塔台里面的管制员只是所有管制员中的一小部分。”刘永欣告诉记者，中国民航的空中交通管制工作由相应的空中交通管制单位负责。管制单位包括区域管制室、进近(终端)管制室、机场塔台管制室。在实际工作中，大部分的管制员工作在区域管制室和进近(终端)管制室，这两个管制单位相对机场塔台位置更加“隐蔽”，往往不为人所知，而其中的管制员则承担着更加繁忙的工作。管制工作是一年365天，一天24小时不间断工作的，管制员需要轮班工作，没有节假日，无论何时，只要天上有飞机飞行，地面上就会有管制员为他们提供服务以保障安全。管制员是处在一个高压的环境下工作的，因为指挥飞机不是儿戏，说错一句话就会引发不安全事件甚至是飞行事故，因此管制员每天的工作是不允许出一点错误的。而且目前我国空中交通流量日益增加，一名管制员往往要同时指挥十几架飞机，所承受的压力也是非常巨大的。
空中交通管制是一项对“人”要求非常高的工作，一名合格的空中交通管制员除了要具备过硬的专业知识外，还要具有非常高的综合素质，包括语言表达能力、心理素质、反应能力、沟通能力、团结协作能力等等，因此，培养一名优秀空中交通管制员的成本是非常高的。
刘永欣进一步向记者介绍说，目前我国空中交通管制员的培养是一种本科的“学历教育”，共有3所高校设有交通运输专业培养空中交通管制员，分别是中国民航大学、中国民航飞行学院和南京航空航天大学，而在国外，普遍采用的是一种“职业培训”的方式来选拔并培养空中交通管制员，并且培养成本非常大，甚至不低于飞行员的培养成本，国外的管制员有着较高的福利待遇，并且社会地位很高，受到人们的尊敬。而在我国，由于种种原因，空管不被大众所认识。
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