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汽车企业领导力缺乏症
《美国汽车新闻》中国分社社长魏爱莉是个厉害的角色。很多我所熟知的企业领导人都对她有不低的评价，只是称她过于锋芒毕露。对于新闻从业者来说，我一般比较敬佩来自西方的同行，他们依旧保持着他们前辈具有的那种专业精神--严谨、独立、刻苦—而这些素质对于很多中国同行来说，已经是日益消亡或者压根就从来没有存在过的东西，新闻记者或者报道者已经变成了一种莫名其妙浑水摸鱼的职业。这真正是值得悲哀的事情。
我之所以在这里说这些，是因为魏爱莉在最近的文章中提到了中国汽车行业里的企业领导的领导力缺乏问题。做记者不是随便能够做的，即使你是新闻专业出生，也不意味着你具有良好的新闻从业素质；做一个好的汽车公司或者汽车零部件公司或者经销商领导，也是非常非常困难的。魏爱莉提出的问题是：中国汽车制造商可以买到进军国际市场所需的技术，但能买到领导力吗？
对于热闹却还只能说是刚刚开始的中国汽车工业来说，这确实是一个好问题。去年《汽车商业评论》12号刊登的我写《汽车海归志》，某种程度上已经提出这个问题。海归们算是买来的领导，但是很快被本地的领导收拾了，原因是本地的领导认为买来的领导没有领导力，而一些海归则认为本地的领导自己本身没有领导力。
这个罗生门在魏爱莉眼里得到了解决，他认为中国汽车制造商缺少有能力的领导者，但是聘请有能力的领导者也是非常困难，因为没有多少汽车公司能够象上汽那样聘请原通用汽车中国区总裁者墨菲（Phil Murtaugh）来当副总裁，像墨菲这样的人毕竟只是凤毛麟角。
但是中国汽车工业还要往前发展，没有领导力就需要赶紧培训，培训第一个要解决的问题是什么是领导力。
中国一些汽车制造公司的领导们内心的想法就是权力等同于领导力，但是海归们的意见是，有权力并不表示你有领导力，特别是对于国有企业的领导来说。中国土壤下的某些汽车公司的领导们对领导力的理解不仅是权力，而且还在于如何玩弄权力，他们使用的方法常常来自古代的帝王经验或者是胡雪岩的长篇传记，再就是当地官场的耳濡目染。
我并不想简单反对这种做法。在中国背景下，好的企业领导需要具有这种官场应对术，但是还需要真正能够治理企业的能力，否则治理企业如同治理官府，则肯定长久不了，因为它违反了这个时代的趋势。我们应该看到，西方的一些政府甚至逐步在用治理企业的方法来治理政府。当然，如果是在法治的轨道上，治理企业如同治理官府也不算错，但是如果如同治理古代的官府，则问题就重重了。
给大家举一个触目惊心的例子。某著名中国汽车公司的领导考察海外市场，新闻发布会现场，记者们包围的中心不是他本人而是他长年在外征战的部下，龙颜当时就有点不悦，但是显然不能发作，老外不认识你嘛，也怪不得手下，手下也不是故意要被记者包围。事情本来就这样过去了，专业的手下继续干专业的事情。但是几天后，因为某老外经销商从这位手下那里得不到优惠条件，便转而从这位领导身上下手。
我听到的版本是：老外用专机伺候这位中国式企业领导，云山雾罩颇得中国做事方式真传，结果我们的领导顿时俨然起来，觉得自己就是说一不二的皇帝，老外乘机进谗言诋毁领导的那位手下。皇帝领导当时就显示龙威，不作任何调查，让这位手下休息去了。事后我也得知，这位领导发现上了鬼子的当，便做了些弥补措施。现在或许他对这个经历不会当作什么大事对待，但是这种中国式的随意发挥显然不是职业领导人所应该具有的品质，更不是带领自己的企业走向世界的领导所应该具有的品质。
有多少人意识到这些问题呢？当高楼还未坍塌，冰山还未到眼前的时候，想要提醒这样的领导常常是徒劳无功的，但是当冰山忽然来临的时候，及时是伟大的泰坦尼克，也不能弥补沉船的命运。想到这里，我真正有些悲哀。
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