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如何提高企业培训的质量？(一)
知识爆炸催生知识管理，企业亟需建立学习型组织，企业培训尤为迫切！中外各行各业都非常重视培训，尤其是IT公司，如国外的惠普公司、国内的用友公司，它们的培训由小变大，由内向外，由起初的为合作伙伴培训转向为各行各业的客户、用户培训。企业培训已经上升到社会培训的层面，如惠普商学院、用友财务软件培训学院等应孕而生，这种由里向外编织、由单向向多维发展的“企业培训”值得我们剖析和借鉴，笔者结合自身全程参与过的中国首个“汽车经纪人”培训项目谈谈关于如何提高“企业培训含金量”的个人看法：
我认为，企业培训的关键要素包括“立项、课程、师资、制度、效用”等方面：
一、立项要紧扣时代发展：
进入二十一世纪，汽车工业迅猛发展，各级各类汽车人才短缺，目前汽车行业的状况是：大量专业技术人才集中在生产制造的环节上，而在营销、维修、技术支持等售后服务上，则显得人才数量较少、水平低、结构不合理，这非但不能适应汽车市场日益发展的需要，而且更难于适应我国加入世贸组织后的挑战，因而当务之急是加速培养大批汽车领域的销售管理和服务的高级人才。而高校汽车管理工程专业，偏重于汽车构造及原理，解决的是基础理论知识，而较少培养市场营销方面应用类人才；在当地甚至全国没有一所培训机构能培养综合型的汽车销售管理类人才，虽然有些广告公司、咨询顾问培训公司举办过类似的讲座、论坛和培训班，但往往偏重于心理激发，销售谈判技巧方面的培训，而厂家的培训又只单纯注重本产品的知识技能培训，范围较窄！正是在这种供求矛盾的撞击下，我们适时地开办了“汽车经纪人培训班”。事实表明，我们的所立的项目是符合市场需要，办班方向是精确的！
二、培训要有特色、上档次：
最初我在广州开始着手这个项目时，同事们都随意建议用“汽车销售顾问培训“的名称，而“销售顾问”这个名词已在业界用烂了，各汽车厂商的对经销商的培训都冠以该“名头”，我们的培训班如何脱新而出呢？当时我们项目小组经过反复掂量，最终我提出了“汽车经纪人”的概念，这概念打了“插边球”，既区别了“销售顾问”，也避免了被扣上“车虫”的帽子。概念确定后，接下来最关键的就是培训的实质了，汽车销售人才的工作内容在短短几年内已发生很大的变化，由刚开始的展览式服务到顾问式的服务，再到经纪式的服务，也就是说，“汽车经纪人”所提供的服务不仅包括售前的咨询服务，还有售后的理赔、维修、保养、会员管理等服务，其提供的是贴身的理财甚至是增值的服务。因此，培训强调形式与内容的水乳交融，尤其是内容要切合实际，培训要上档次，起初有的同事建议随意拿厂家、咨询顾问公司、培训公司的培训资料改改版、翻新翻新一下就行了，但我当时坚决要求自主开发一些课程，决不能糊弄学员，在我的倡导下，我们成立了课程开发专项小组，我们开设了“中外汽车发展史”、“汽车车辆构造原理及维修养护常识”、“汽车销售管理”（数据库营销）、“客户管理”、“二手车置换原理”、“汽车租赁操作流程”、“汽车物流管理”、“银行按揭及保险”、“玩转汽车文化（汽车网站、汽车俱乐部）”、社交文化及礼仪、“价值链的交互设计”、“企业文化”、“项目管理”等等课程，在科学合理地设置内容的前提下，我们培训的方式也灵活多样、有机搭配，培训采用了情境教学、游戏互动、案例分析、现场观摩、书面考试、论文答辩等方式，帮助学员吸收消化所学课程。值得一提的是，许多企业办得培训都不注重考评，有的只倚重书面考试，而忽略了其他的方式，在办这个班时，我不但精心准备了书面试题，而且我本人还结合实际编写了多套案例分析题目供学员选题撰写，培训结业后还要进行答辩，并将学员的成绩放上本企业的网站供学员查询，正是由于培训鲜活实际，该培训迄今已办了30多期，受训人数高达3000多人。
三、要导入媒体的关注圈内：
汽车迅猛、发展催生汽车经纪人，汽车经纪人在国外已司空见惯，而在中国却是新鲜事物，为了迅速提升培训班的办学声誉，让更多的学员参加汽车经纪人的培训，我们与各大媒体建立了沟通的渠道，及时传递培训信息给传播机构，并根据培训市场的发展撰写了系列软文在全国的媒体刊发，如《中国汽车报》、《广州日报》、《羊城晚报》、《南方日报》、《南方都市报》、《信息时报》、《新快报》、《长春电台》、《广东电台》、《广州电视台》、《中国汽车网》、新浪、搜狐、网易、广州视窗等媒体竞相报道，该培训班一下传遍东西南北，成都、海南、河南、河北、广西、福建等地的经销商纷纷派人参加，有致于在汽车领域工作的学员从四面八方涌来，本地的汽车经销商也源源不断派人参加培训。
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